광산구의 크고 작은 도로에서 한 해 동안 벌어지는 굴착공사는 자그마치 600곳에서 벌어지고 있다.
거의 매일 2곳의 도로가 공사로 도로를 굴착하고 메우고 하는 실정이다.
파헤쳐진 도로의 복구는 제대로 이뤄지는 것일까.
실제는 그렇지 못하다.
상당수의 도로는 누더기 자체로 크고 작은 공사의 흔적을 찾아보기 어렵지 않다. 일부도로는 공사를 준비하면서 절단된 채 방치되고 있을 정도로 도로관리가 심각한 실정이다.
도로는 굴착 후 복구가 무엇보다 중요하다.
보행자와 차량의 통행이 빈번해 절대적으로 완벽 보수가 이뤄져야 하나 실상은 전혀 그러하지 못하다.
통신공사와 상수도, 하수도 공사 등 각종 도로굴착공사가 도를 그냥 놔두지 않고 있다.
도로의 부실한 복구는 자칫 싱쿠 홀 유발과 함께 시민들의 통행에 불편을 초래한다.
왜 완벽한 보수가 이뤄지지 못한 채 공사가 마무리 되면서 상당수 도로가 누더기로 변하는 것일까.
누더기로 변한 도로의 전면 포장은 당연히 광산구의 예산으로 이뤄지고 있으며 혈세낭비는 당연하다.
도로를 굴착한 공사업체는 공사가 끝나고 적당히 되 메우기를 하고 슬쩍 포장하면 그만.
광산구의 도로관리담당업무자의 주머니에서 보수비를 지불하면 지금처럼 관리하지 않을 것이라는 지적이 설득력을 얻고 있다.
실제 수완동의 한 마을도로는 도로 밑동이 파헤쳐진 상태로 도로의 상당부분이 무너지기 직전인 상태를 확인했다.
또 다른 도로의 상태는 더욱 심각하다. 도로 폭이 불과 6M인 작은 도로가 무려 7-8곳의 공사 흔적이 드러난 채 누더기 도로로 방치되고 있는 사실을 확인했다.
도로를 파헤치고 난 후 복구 과정에서 기존 아스콘과 새 아스콘을 깨끗하게 붙이기를 할 수 있지만 결국 부실한 복구 관리가 혈세 낭비로 이어지고 있는 셈이다.
광산구에서 관리하는 도로는 폭이 20M 이하로 나머지 넓은 도로는 광주시에서 관리하고 있다.
광주시 관리의 넓은 도로는 오히려 상태가 양호한 편이다.
이면도로와 왕복 2차로의 도로가 상당수 굴착공사 후 관리가 제대로 이뤄지지 못하고 있다는 지적이다.
광산구의 도로를 관리하는 건설과 도로팀에 누더기 도로의 원인을 문의했다.
건설과 관계자는 “파헤쳐진 도로의 원상복구를 위해 만전을 기하고 있지만 항상 부족한 상황으로 앞으로 굴착도로 북구에 최선을 다 하겠다”고 말했다./이승훈 기자