지난 주 한국시장을 지배했던 것은 북한 리스크였고 이번 주 역시 북한 리스크를 완전히 벗어난 상황은 아닌 것으로 보인다. 글로벌 증시 역시 북한 관련 이슈가 어느 정도 영향을 미치는 상황이다. 왜냐하면 미국이 연관되어있기 때문이다. 미국이 전혀 관계가 없다면 몰라도 미국과 북한의 대립이 나타나는 상황이기 때문에 글로벌 증시에도 영향을 미치는 흐름이다. 그리고 이 문제는 앞으로도 증시에 매우 민감하게 영향을 줄 것으로 보인다.

기술적으로 현재 시장의 관심은 미국이나 한국이나 고점을 넘어설 가능성이 얼마나 되는 지로 보인다. 미국은 고점에서 조금 꺾이는 흐름이고 한국도 고점을 넘어서지 못 하는데 아직 완전히 꺾인 것이 아니기 때문에 지속적인 관찰이 필요하다. 추세가 완전히 꺾이는 지와 아니면 북한 관련 이슈가 얼마나 확산되는 지를 관찰하면서 대응할 필요가 있다고 생각한다. 최근 트럼프와 시진핑의 회담 이후 한한류 완화 기대감이 생기는 분위기다. 그래서 오늘은 사드 보복과 생각지 못 하게 연관되었던 현대차에 대해 알아볼까한다.

현대차가 설립된 것은 1967년이었다. 그런데 현대가 출발한 것은 1940년 대 초 정주영 회장이 자동차 정비업을 시작하면서부터다. 이후 현대건설을 세웠고 현대자동차까지 설립했다. 1976년 국내 첫 양산 모델인 ‘포니’ 생산을 시작으로 꾸준히 성장했고 1998년에는 기아자동차를 인수하면서 사세를 확장했다. 이후 2000년 발생한 이른바 왕자의 난으로 현대자동차 그룹이 출범하며 또 다른 성장의 계기를 마련했다. 이후에도 꾸준한 성장을 하고 있으며 기아차, 현대모비스, 현대제철, 현대건설 등의 자회사를 두고 좋은 흐름을 이어가고 있다.

기업 내용은 크게 나쁠 것이 없는 흐름이다. 세계적인 자동차 기업으로 성장했고 국내 소비자들의 충성도를 바탕으로 안정적 흐름을 이어가고 있다. 하지만, 확장성에는 한계가 온 것으로 보인다. 그리고 언젠가는 수입 자동차에 대한 관세 문턱이 낮아진다면 국내 소비자들의 지금 같은 충성도를 기대하기는 힘들 것으로 생각한다. 그렇다고해서 너무 걱정할 필요는 없어 보인다. 주가는 2012년 고점을 기록한 후 현재는 거의 절반에 가까운 하락을 한 흐름이다. 단기 반등이 최근 나왔지만 추세적으로 보기는 어렵다고 생각한다. 그래서 당분간은 관망하는 것이 좋겠다.

다만, 언젠가 지수가 크게 빠지는 상황이 발생한다면 안정적 기업 흐름을 보이기 때문에 안정적인 종목을 원하는 분들은 관심을 가질 만 하다는 생각이다. 그리고 역시 지수 연관성이 크기 때문에 그런 측면에서 관심을 꾸준히 갖고 지켜보자는 생각이다.